准确的说在这是一位2022年首批订购老车主，扛过降价的大刀、流下过羡慕小米 SU 7 腾空出世的泪水，但浅开过其他人的油车、新能源车，仍然秉持着⌈跑车豪车不如自己的破车⌋朴素的觉悟。
用车成本/能耗
之所以把用车成本放在了第一位，从我的当时第一备选 比亚迪驱逐舰 中就可见一斑，首先当然是长短途兼备又补能方便，快充最高 40kw、慢充家充 7kw，油箱 50L，长短途都能无忧使用。纯电 WLTC 186 km，春季秋季纯市区基本不打折，冬夏五折。油耗的话，基本可以按照表显的八折计算，季节、速度因素可能会让它上下浮动。目前我的里程电耗为：13.1 kWh/100km， 油耗为5.4L/100km。简单粗暴从我的记账软件看了下历史加油充电的费用（充电 85% 为家充桩 0.48元 /度）,折合应该在 0.35元/km。整体来说用车成本没有想象中的那么低，当然是比起纯电或者夸张的 比亚迪秦L 来说。
车机系统
当时把比亚迪 PASS 掉的原因除了颜值就是车机系统了。比起比亚迪的纯纯安卓 5.0 风格，深蓝至少从界面上一看至少也得是 MIUI 级别般优化过的版本了。车机更新还算频繁，基本一年一个版本号，从 1.0 到 3.0，基本上可以说是一步一个脚印，从停车监控，再到导航的更新，再到应用软件的同步，可以说是在力所能及的范围跨了一步。日常操作基本还算流畅，我用了这么久也就遇到过一次黑屏，也算是比较稳定。
驾驶感受/乘坐体验
老实说这的确是我拿到驾照七年后第一次摸车，但是驾驶电驴超过 10000 公里的带给我的路感绝对能让我称得上一名老司机。动力我日常用的是舒适模式，能量模式直接按照云端能量管理自动推荐，加速减速随叫随到，在时速 60km 以上就略显吃力，地板油模式深踩到了70-80km 之间会明显地感觉到发动机介入来提供更强动力。到了时速 100 以上基本上已经到了察觉不出电车的速度优势了。从我用的舒适模式来看，如果高速车流不大，基本全程不用刹车，只用油门来进行加减速，不会有那种频繁刹车带来的晕车感，减速过程中还是比较自然舒适的。
零星问题
冤大头版在当时降价后，深蓝给出的补偿措施包括⌈整车终身质保、终身免费基础保养⌋，不过保养基本上也只能为你换换机油，其他的一些保养中的耗材、配件基本都需要收费了。提车不到半年，后备箱尾门 吱吱呀呀 的响，立马开到 4S 店更换了一套零件，当时感觉这个服务还是挺令人惊喜的。再接着就是感觉车子前挡风右侧开在高速上，会有种风声呼呼的感觉，但是去检查却无法复现这种问题，也着实令人有点困惑。车子整体隔音及格线水平，比起价格只能说是一分钱一分货吧。主驾旁边给了一块无线充电板，功率 15w 差强人意，但是没有风冷，基本上充10分钟，手机就能热到烫手了。
总的来说
一辆增程系统的略带驾驶辅助的车，确实能让你出行的范围拓宽不少，也让你在车流量较少的时候能够换换手、喝口水稍微缓解一下高度紧张的神经。及格线以上的驾驶体验、加上较低的用车成本，以及令人心痛的大减价带来的可能有点用的补偿措施，可以让我放心的开上它去到任何想要去的地方。
评分：7/10（打分环节是我最爱的保留环节！）
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